ＫＩＤカーの紹介 フレームページが出てない方はここをクリックしてください。 　ＫＩＤカー 2009/02/06更新 ＫＩＤカークラスとはミニ四駆クラブＴＳＦＣ（愛媛の松山)でローコストでセッティングやメンテナンスの基本を学ぶために提唱されたレギュレーションです。 【 ＫＩＤカー マシンレギュレーション 】 ［パーツの使用制限］ 　・ＦＲＰ製のプレートは無加工の物に限り一枚のみ使用出来る。 　・全ての金属製ベアリング(ローラー、車軸など)の使用を禁止する。 　・ローラーはプラスチック製の物に限る。 　・ゴムリング付きローラーを使用する場合はゴムリングを装着した状態で使用する。 [モーター] 　・キット付属の ノーマルモーター 　・ＰＲＯキット付属の　ノーマルモーター 　・ＡＯ ＦＡ−１３０モーター (ITEM AO-1001) ［タイヤ］ 　・タイヤの直径は２７mm以下とする。 　・タイヤは無加工で使用する事に限る。 ［ギヤー・シャーシの加工］ 　・全てのギヤー・ピニオン・プロペラシャフトに対する加工を禁止する。 　・シャーシのギヤー及びプロペラシャフトの接触部分に対する加工を禁止する。 　・シャーシ及びギヤに加工を徹さず、ワッシャーや紙などを挟むクリアランス調節は可能。 　・ギヤーや駆動系以外の部分は軽量化などの改造は許可する。 [電池] 　・単三型マンガン、アルカリ、ニッカド（1000mAh以下)、ニッケル水素が使用できる。 　・アルカリ電池は４２度以下での出走とする。 　※ニッケル水素電池の使用はタミヤ模型は推奨していません。 [備考] 　・通常小径タイヤは２６mm以下だが製品誤差があるのでこのレギュでは２７mmまで許可している。 　・シャフト類の鏡面研磨は「ギヤ・シャーシの加工」に抵触するので不可との判断である。 　・干しタイヤはタイヤ表面の加工になるとの判断である。 　※この部分は自然に同じ状態になりえるので微妙(^^; ■ その他はタミヤ公認競技会規則に則ったレギュレーションになります。 【 シャーシ選択 】 ＫＩＤカーのベースにするシャーシはリヤのバンパー強度からスーパーＸリヤステーを取り付けられるタイプが有利になります、またその取り付け部が付いたシャーシは組み付け精度も高いので合えて旧シャーシに拘らない限り下記の型が良いでしょう。 ★　ＭＳシャーシ ★　ＶＳシャーシ ★　ＳＸシャーシ ★　ＴＺ−Ｘシャーシ 性能は一長一短で、どれも良いところもあれば悪いところもあります(^^;、でも今ならＭＳシャーシが入手しやすいのと頑丈なので比較的お勧めです。 【 基本構成 】 もっともオーソドックスに組み上げたＭＳシャーシベースのＫＩＤカー、スロープセクションが付かない限り出来るだけ軽い方が良いのでシャーシは結構肉抜きしています、また使用できるＦＲＰが一枚という事でフロントは今となっては希少なアルミ製のプレートを使っています(^^; ローラーはフロントに(ITEM15198)リヤースライドダンパー・ブレーキセットに付属している１９ミリプラローラーを、リヤは(ITEM15128)スライドダンパー・ローラーセット(絶版？)に付属の２０ミリプラローラーを３０ｍｍビスで上下２段にして取り付けています。 タイヤは(ITEM 15359)ローハイトタイヤ & ホイールセットを使用、高速コースレイアウトの時はＭＳ小径マシン付属のタイヤをこのホイールに履かせて若干大径化して使用する場合もあります。 ※画像はトルクチューンＰＲＯが搭載されていますが、現行レギュではノーマルモーターのみになります。 【 ＭＳシャーシの注意点 】 ２００８年以降に発売されたＭＳシャーシはクリアランスが改修されていますが、それ以前の初期のＭＳシャーシは超速ギヤを入れるとピンクのスパーギヤとの噛みあいがきつくて、回転が重くなったりギヤ鳴りが収まらないものがあります。 そこで、シャーシとリヤユニットの間にパーツタグ（紙）を１枚〜２枚ほど挟んで、リヤユニットを僅かに後ろに引っ張るように組み付けます。 モーターを取り付けない状態でホイールまで組み、フロントを基準にしてリヤも同じように空転するように調整しましょう、軽くしすぎてもギヤのトルク抜けが起こるのでほどほどに。 タグの替わりにキット付属のボディ用のシールを数枚重ねて張っても同じ効果が出ます。 限定の青シャーシは改修された４番シャーシの物ですが、それでも若干クリアランスがキツい気がするのでシールを２枚重ねて貼り付けてます。 ←クリックすると拡大します。 ※軽量センターシャーシは殆ど調整の必要は無いレベルで市販されています。 【 グリスアップは最重要項目 】 ＫＩＤカーのようなノンベア車はグリスの塗布が非常に重要になります、ＣＲＣやスクワランなどの低粘土のオイルでは潤滑不足で遅くなります。 車軸とローラー軸は常に新鮮なグリスに入れ替えて、走らす直前にスクワランやＦゼロ、スピンなどの超低粘度のオイルを軸のグリスに添加して走らせます、このときローラー面やタイヤにオイルが付着しやすいので、軸の部分以外はパーツクリーナー等で綺麗に脱脂して走らせましょう。 【 プラローラー 】 ＫＩＤカーはレギュレーション上、シンプルに組むには大型のプラローラーが必要ですが、低コストにするためのレギュなのに速度が随分速くなって（旧レギュの３００円モーターが使えた頃は秒速６mまで出ていました)しまい、コースアウトするとローラーが頻繁に割れて、一発タイムを出すには高コストなＶＩＰカー(^^;になっていました、しかし２００８年夏に(ITEM15381)低摩擦プラローラーセット が発売されて、その心配も少し緩和しました。 【 ＪＣＪＣアタック用マシン 】 このマシンはＪＣＪＣアタック（１セット時計回り)用に組んだＫＩＤカーです。 ローラーの抵抗を減らすためにフロント２段にしてローラー圧力を上下に分散させていますが、通常のコースではローラーが食い込まずコースアウトし易くなります。 ■2008/02/20 JCJCアタック　3.99秒 　(動画) ＪＣＪＣアタックの時はローラーの高さを調節してＬＣ通過後にコースの中に無理やり落とし込むようなセッティングでしたが、ＬＣ進入ではやはりローラーがグリップしないので、右フロントは通常の１段として変わりに右リヤを２段に変更してアタックしています。 ※ ノーマルモーター＋ＵＳサンヨーニカド使用 【 まとめ 】 ＫＩＤカーと言えどもレーシングミニ四駆！、その奥の深さにはやる度に唸らせられます。 車軸がハトメ（メタル軸受け可）で、タイヤもペーパーがけせず、ホイールにはめてるだけですが、空転させると殆どブレ無く回るように組みます、その精度出しに一晩くらいは軽くかかります(汗 また走行毎に車軸とローラー軸を分解して清掃、グリスアップを行うので一回走らせるのに１０分以上集中してメンテナンスする事もしばしば・・ しかしそれで走行性能が上がるのだからメンテナンスの重要性が良くわかりますね、機会があればＪＣＪＣアタックとかやって良いタイムが出たらご報告していただければ幸いです(^^) 　　　 　MOTOR-TEC MATUKAWA