MTM mini4factory 　第１回Mini4 GrandPrix　追浜(神奈川)大会　参戦マシン - 2008.11.16 公開 - ２００８年１１月９日に神奈川県で開催された第１回Mini4GrandPrix参戦マシンです。 この大会は旧全国大会の関東スタッフが中心に立ち上げたレースです。 http://mini4gp.web.fc2.com/ コース全長　217.56m 成績１０位　30.99sec : 7.02m/sec アトミック　チェッカー35km/h バッテリー　ボルテージ(アルカリ常温) このマシンはＳＭＡで使用したマシンにギヤカバー等をニカド電池の電池圧に応急対応させただけですが、実際には支給されたモーターのトルクが細かったので電圧の高いアルカリ電池で走らせた走行が一番良いタイムでした。 例によってギヤ周りはノーマルです、ピンクのクラウンギヤと車軸の６２０ベアリングの間に何も入れてないのでプロペラシャフトが回るとシャーシにクラウンギヤが接触した状態で走っています。 でも不思議と抵抗を感じる事も無くトルクフルに走ります。 実は追浜大会の前に松山ＴＳＦＣのレースでジェットダッシュモーター(汗)で走らせたのでギヤは新品に全部交換！ もちろんリヤもノーマルのままです、いつもならクラウンギヤの背中（画面左面）に小径の平ワッシャーを居れてプロペラピニオンとの噛合いを僅かに深くするのですが、最近のレースレギュレーションの流行で「アルカリ電池は常温で使用する」という事でノーマルの位置で軽く回るようにしました。 ただ今回はこれでも深すぎたのか抵抗抜きしてないせいかトップスピードにやや不満の残る結果に終わりました(^^;; 前方からの画像ですが、ＳＡ(13mm)仕様のローラー角は最終的に２．５度ほどで走らせました、５回のアタックのうち３走目に中々のタイムで走っていたのですがＬＣで引っ掛けてしまい、エッジが鋭く感じるローラーに交換したらＬＣは全く飛びそうに無くなりましたが、その分コーナーでロスしてしまったようで思ったよりタイムは伸びませんでした。 それとフロントタイヤはＳＭＡと同じ、リヤは全国ファイナル大会で使用したタイヤを流用しました。 ※直径34.86mm〜34.90mm 今回の秘密兵器はＬＣでの車体姿勢が良くなると言われるややワイドトレッドに振ったフロントタイヤ、しかし真円を出すときに削りすぎて直径３４．５ｍｍに・・(レギュレーションでは３５ｍｍまでＯＫ) 僅か０．５ｍｍほどですが直径が小さいのに不満が残りつつ、折角作ったので１走目と２走目はこのタイヤを使いました、ＬＣはベタベタで通過しましたがタイヤによるものかシャーシによるものか・・一番はコースコンディションによるものがＬＣ通過の要因だったとは思います(笑 今回は時間が無かったので前後ともロープロファイルタイヤを使ったインナーゴム仕様です。 リヤのアウタータイヤはカーボンＸホイール付属のバレルシリコンタイヤからの削りだしです、最近市販されているソフトスリックのシリコンタイヤは柔らかすぎるのでちょっと性能的にどうかな？と思います。 これもフロントに合わせて泣く泣く３４．５ｍｍに仕上げました(爆 メインマシン・・の予定だったシャーシ(汗 時間も無かったのだけど一台作って持って行こうと思い、シャーシ無加工のマシンを作ってみたのですが、フロントのバンパー強度がやはり足りずサイドにリングバンパー型の囲いを導入！ しかしタレたアルカリで一回だけしかＬＣ通過していません、ハッキリ言ってサイドレス井桁を作ったほうが手っ取り早いです(^^; いやぁ、これも良い経験になりました、また機会があれば関東遠征行きたいですね！ 上記のマシン技術は物理理論で証明されてない「たぶんそうだろう」という程度の物です、特にプロペラシャフト回りはノーマルで秒速７ｍ（実測)以上出るように作れない内は加工の必要は無いと思います、これ以外にもセッティングの方法は多種多様・・幾らでもあると思いますので柔軟な考えでマシン製作を楽しみましょう。