ＫＩＤSカーの紹介 フレームページが出てない方はここをクリックしてください。 　ＫＩＤSカー 2009/02/11更新 ＫＩＤSカーとはTSFC走行会で提唱されたＫＩＤカーをベースに、パーツ選択に広がりを持たせ、当方主催のＭＴＭ走行会などで使用するベアリングを一切使わずに製作したマシンで走らせるレギュレーションです。 【 ＫＩＤSカー マシンレギュレーション 】 ［パーツの使用制限］ 　・ＦＲＰ製のプレートは無加工、無接着で使用するに限る(枚数の制限はありません)。 　・全ての金属製ベアリング(ローラー、車軸など)の使用を禁止する。 　・ローラーはプラスチック製の物に限る。 　・ゴムリング付きローラーを使用する場合はゴムリングを装着した状態で使用する。 [モーター] 　・アトミック、トルク、レブのチューン系モーター 　・アトミックＰＲＯ、トルクＰＲＯ、レブＰＲＯのチューン系モーター 　※基本的にチューン系モーターの使用となりますが、下記のモーターを使用しても構いません。 　・ＰＲＯキット付属の　ノーマルモーター 　・各キット付属の ノーマルモーター 　・ＡＯ ＦＡ−１３０モーター (ITEM AO-1001) 　・ラジ四駆付属のノーマルモーター 　・タッチダッシュモーター ［タイヤ］ 　・基本的に無加工で使用するに限るが、パーティングラインを消す等の最小限の加工を認める。 　・小径タイヤは直径２７mm以下としてギヤ比３．５：１が使用できる。 　・中径〜大径タイヤで直径２７mm〜３２mmのサイズならギヤ比４：１までで使用できる。 　・直径３２mm以上は使用できません。 　※通常小径は２６mm、大径３１mmと言われているが、誤差を考慮して１mm大きく設定しています。 ［ギヤー・車体の改造］ 　・軽量化などは自由に出来ます、クリアボディへの交換も可能です。 　・軸受けはキット付属のハトメまたはメタル軸受けを無加工で使用する(接着の有無は問わない) 　・ギヤや駆動系の加工を許可する 　※KIDカーのレギュレーションでは駆動系は無加工に限るとなっています。 [電池] 　・単三型マンガン、アルカリ、ニッカド（1000mAh以下)、ニッケル水素が使用できる。 　・アルカリ電池の加熱に使用する用具は使い捨てカイロのみ使用できる。 　※ニッケル水素電池の使用はタミヤ模型は推奨していません。 ■ その他はタミヤ公認競技会規則に則ったレギュレーションになります。 【 シャーシ構成 】 基本はＫＩＤカーと同じなのでＫＩＤカーも走行会にそのまま参加できます、但し入手の難しい限定品のアルミステー等を使用しないのとＦＲＰの枚数制限を除外し、さらにギヤ比４：１以下で使用する事で大径タイヤも使用できます、その為既存のパーツで手軽にマシンを作れると思います。 また旧ＫＩＤカーレギュと同じくチューン系モーターも使用できるのでパワフルな走りも可能としています。 ２００９年に作ったＫＩＤSカーは静かな第三次ブームのおかげで色々な新規パーツを投入しています。 まずタイヤはオフセットトレッドタイヤで設置面積を減らしつつトレッドも狭められ、タイヤコンパウンドもやや硬めで非力なマシンにはもってこいとなっています。 またリヤのギヤユニットはバンパーレス用のＴ−０３を使い、スパーギヤの抵抗が気持ち減っているような気がします、フロントは強度の関係で通常のＮ−０２を使用しています。 ローラーは今回は使いまわしですがリヤは紫色の低摩擦プラローラーをチョイスするのも良いですね。 ホイールはＭＳシャーシ初期の大径ホイールを使用していますが、フロント用ではなくてオフセットの少ないリヤ用を使用しています、外側はカットして幅を詰めています。 このホイールは頑丈で結構気に入っています。 シャーシ自体は軽量センターシャーシなのでバッテリーを持ち上げる部分をカットした程度で使用しています。 レギュレーションではギヤやシャーシの駆動系の加工もＯＫとしていますが、新しいロットのＭＳシャーシは何をしなくても効率がよく、下手に弄ると遅くなるくらいです。 強いてやってみるならトルクチューンＰＲＯ等に付いている真鍮ピニオンの先端をほんの僅かヤスリで丸くしてクラウンギヤへの噛みつきを和らげると良い結果が出たりします。 実際にはピニオンギヤの位置で結構効率が変わるようですので、プラピニオンに変更している場合は抜けをよく確認するようにしましょう。 【 ＫＩＤSカーの要点 】 メンテナンス箇所などはＫＩＤカーと同じです。 こまめな清掃とグリスアップが速さの秘訣ですよ！ 【 KID'Sカーの歴史 】 ■ ２００６年に始まったＭＴＭ走行会開催時に限定のアルミステーやスライドダンパー等に付属していた大径プラローラーの入手が難しかったのでＴＳＦＣのＫＩＤカーをベースに独自解釈のＫＩＤＳカークラスを新設しました。 ■ ２００７年にＴＳＦＣのＫＩＤカーがタイヤの個体差を吸収するために２７ｍｍ以下となったのに合わせて、ＫＩＤＳカーも２７ｍｍに変更、合わせて大径タイヤも３２ｍｍ以下としました、この年ＫＩＤカーは駆動系の改造が禁止とされました。 ■ ２００８年から本家ＫＩＤカーはノーマルモーター限定となる、またレースもＮ１クラスとしてＫＩＤカーが走るコースはテーブルトップが付くようになり、フラットでのスピードの追求は影を潜めることになりました、しかしこちらのＫＩＤＳカーは走行会も減ったこともありチューン系モーターの使用と駆動系の改造は許可されたままにしていた（放置とも言う(笑 ■ ２００９年ノンベアマシンでのスピードレースもやりたくなって、ＫＩＤＳカーレギュを再考する、メタル軸受けは禁止にしてハトメだけにしたいけど、それだとＫＩＤカーが走れなくなる可能性があるので保留・・、また「クリアボディは禁止」の項目を除外して完全にＫＩＤカーで作ったマシンもチューン系モーターを入れるだけで走らせるように変更、ついでに名称も混乱を避けるように見た目でちょっと違うように「ＫＩＤＳカー」から「ＫＩＤ’ｓカー」に変更しました(笑 ■ ２００９年に「ＫＩＤ’Ｓカー」と一度呼び名を変えたけど、ヨンクラ（ミニヨンオンライン）で半角の「’」が書き込み出来ないことが判明、文章が消える恐れがあるのでもとの「ＫＩＤＳカー」に戻しました(笑 　　　 　MOTOR-TEC MATUKAWA