ＭＴＭ

MTM mini4factory

　第41回ミニ四駆選手権全国大会 in 南横浜ファイナル３位表彰台マシン

- 2007.12.17 公開 -

- テクニカルデータ -

	２００７年１２月９日に神奈川で開催された第４１回全国選手権 in 南横浜大会で３位に入賞したマシンです、ファイナル大会と言う事で愛媛ミカンにちなんで限定パーツのオレンジＶＳシャーシを使用して重量はボディも含めて７４グラム（バッテリー無し)と成っています。
	今回の支給モーターは寒さもあってか赤パナ、エネループで３４キロ（Ｓチェッカー上）がやっと・・ちょいと回転数が足りないけどトルクはあるかなって感じでした。タイヤは新作でレストンインナーで製作して、直径は３４．９ｍｍで仕上げました、フロントはバレルゴムタイヤをアウターに使用して接地幅２ｍｍ、リヤはバレルシリコンを使用して接地幅３ｍｍで製作しています。
	フロント幅は１０４．８５ｍｍ、右前ローラー（画面左側）はＳＡ１２ｍｍの下吊り仕様、取り付け高さは３９回大会のマシンと同じですが支持をＦＲＰ２枚で剛性を上げています。左前ローラー（画面右側）は８３０ベアリングローラーで今回は若干調節できるように組みました。
	リヤは上下とも１０４．５ｍｍの幅です。モーターピンが今までの下部支持から一般的な位置まで上げています、これはＦＲＰの貼り付け強度の見直しとピン支持部の寿命を考慮してこうなりました。これによりＬＣは不安定になりましたが、後記のシャーシ剛性で対策しました。
	現在主流の右前以外８３０仕様です、当方は過去に３４回大会で試していましたが当時は軽量化優先の作りでした、今回は若干のセッティング変更が可能なようにモーターピンは上部２枚のＦＲＰに打ち込み、下のＦＲＰバンパーにはピンを差し込みビスで固定する構造になっています。 ※ 大会決勝時のスラスト角は１．５度
	独特の形の右前ローラー支持部は現在ＦＲＰ層が９枚と過去最高の厚みになりました、シャーシ剛性とローラー支点の関係でこの位置がＬＣ攻略に良いようです。今回は一番エッジが強いと思われるダブルアルミの１２ｍｍ側を使用してＳＡローラー化して使用しました。 ※ 大会決勝時のスラスト角は４度
	フロントからリヤにかけて直ＦＲＰを加工して井桁構造にしていますが、ごらんのようにシャーシサイド部分は半分の厚みにして剛性を落としています。また良く見ると電池ホルダー前のシャーシサイドを肉抜きしているのが見えると思いますが、これにより捻り剛性はサイドレスＶＳ並になっています。またこのシャーシ穴は「クラフト穴」と呼ばれています(謎)
	リヤは最近発売されたＰＲＯ用のＦＲＰサブプレートを使用しています、直ＦＲＰより接着面積が取れ、弓ＦＲＰより加工箇所が少なくなります、ＦＲＰ自体がテーパー形状なので強度も高くなっています。今回リヤローラーにはアッパースラストを付けていません。
	シャーシ下面からです、今回は強力で重いエネループバッテリーが使用可能と言う事で縦剛性に注意を払って肉抜きしました、当初もう少し肉抜きしていなかったのですが非常にＬＣが不安定だったのでサイドレスＶＳ並みのネジレ剛性になるように削っていったところ、こういう形になりました。
	駆動系は３９回大会の青ＶＳと同じ構造です、工作精度もそこそこですがまだまだ「究極」とは言えない出来です(^^;; よく測り忘れる前後ローラーベースはローラーピンの中心軸で１２３．５ｍｍでした、超大径タイヤ＋アトミックモーターでは特にフロントローラーベースを詰めた方が速い・・と思います（企業秘密ぎみ・・(汗

　通称「全国」と呼ばれるミニ四駆選手権がこの第４１回にしてファイナル大会となりました、まずは運営に携わったスタッフの皆様お疲れ様でした。
　この大会は１９９９年より年齢制限無しのどちらかというと大人向けの競技会として開催されていて当方も第８回の愛媛大会から参加させていただいてました、ちょうどタミヤ主催の公式レースが終焉を迎えた頃に始まり、ミニ四駆の愛好家たちが切磋琢磨し技術レベルを上げながら今日まで続いてきました、おかげで近年はタミヤからミニ四駆ＰＲＯシリーズが発売され公式レースも再燃して来た事もあり、今大会によるミニ四駆の技術伝承という一つの役目を終えることも出来たのではないでしょうか。
　このファイナル大会は北海道から九州まで強豪と呼ばれる方々のエントリーがあり、本当に「超全国レベル」と言えるハイレベルなレース展開となりました、幸いにも当方が３位入賞という栄誉を頂きましたが、参加者の過半数が入賞の可能性があったと思います、今回で１４回に及ぶ全国挑戦で優勝こそありませんでしたが、全国トップレーサーとの交流が出来た事で技術的はもとより生活レベルまで上げられたと思います。
　今後もまたいつか同じような大会が開催されることを願って日々精進していこうと思います。

上記のマシン技術は物理理論で証明されてない「たぶんそうだろう」という程度の物です、特にプロペラシャフト回りはノーマルで秒速７ｍ（実測)以上出るように作れない内は加工の必要は無いと思います、これ以外にもセッティングの方法は多種多様・・幾らでもあると思いますので柔軟な考えでマシン製作を楽しみましょう。